​Continuando con nuestra sección de fichas prácticas compartimos contigo otra de las ideas formativas de VOLAR EN COMPAÑÍA.
Esta tercera entrega aborda la fase de despegue, expone una serie de consejos prácticos y complementa la entrada del 27 de febrero de 2020 que podrás ver en esta misma sección (blog).
Esperamos que te guste!

Trabajar el control en el suelo mejora nuestros despegues y, además, es muy divertido. Unido a otros detalles fundamentales como la preparación y disposición del ala y el equipo, recordar y marcar cada fase y, por supuesto, plegar con mimo nuestro ala antes de guardarla, te transportará a otra dimensión.

Aquí encontrarás diez de esas ideas que nunca debes olvidar::

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Volar en Compañía/Artículos consejos



Si quieres volar o adquirir conocimientos en este campo y depurar técnicas como el “ball launch” o el despegue “cobra”, consulta nuestra sección CURSOS/FORMACIÓN (Perfeccionamiento, Cursos, clases particulares…). Disponemos de una oferta muy variada, pero si no encuentras lo que buscas puedes exponernos tus necesidades. Te informaremos encantados! 
 
Y recuerda: si participas en cualquiera de nuestros planes de formación obtendrás un descuento al renovar tu equipo o parte de él con VOLAR EN COMPAÑÍA!

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Teléfono: 640508278.


Volar en Compañía
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​Aunque realmente es más que eso, el parapente entra dentro la categoría de “deporte”. Como tal exige unas cualidades determinadas que, en función de la disciplina practicada, requerirán un estado de forma física concreto. Si tu objetivo es realizar un vuelo lúdico de corta duración, accediendo al despegue en vehículo, la exigencia será mínima. Pero si tu deseo es subir caminando a una montaña para después volar en aerología compleja, nada como estar bien entrenado.

Cualquier actividad deportiva requiere compromiso y cierto estado de forma. En el caso del bonito y apasionante hike & fly eso es especialmente importante.

Alcanzar el punto de despegue a pie conservando energía para preparar el equipo sin cometer errores, efectuar un vuelo realizando un buen despegue, tomar las decisiones adecuadas y aterrizar sin contratiempos es más fácil si estás un poco entrenado. No se trata de que seas un gran atleta, pues existen hike & fly´s para casi todos los públicos. Pero sí de adecuar tu organismo a una actividad física que, cuando se salvan importantes desniveles, lo pone a prueba.
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Realiza carrera continua siempre que puedas; rueda en bicicleta o, como mínimo, camina regularmente; haz senderismo por la montaña de forma habitual… Mejorarás notablemente tus cualidades para combinar marcha y vuelo.

​El equipo ayuda
Por supuesto. Un equipo de peso contenido o, mejor, ligero, transportado en una mochila cómoda, permite ahorrar energía. Complementado con unos bastones y una vestimenta que aporte movilidad y permita una buena termorregulación, y observando la precaución de mantenerse hidratado en todo momento, servirá para llegar más fresco a los despegues y, por tanto, para no cometer errores en la fase de vuelo.
No es imprescindible que adquieras material ultraligero a las primeras de cambio. A veces el simple hecho de reducir unos gramos de aquí y otros de allá y evitar llevar cosas innecesarias rebaja el peso del equipo de manera drástica.

Pero ello no puede conducir a que olvides que, poco o mucho, se transporta en tu espalda. Si eres incapaz de moverlo con soltura porque tu físico no está a la altura puedes pasarlo muy mal en una actividad que se hace para todo lo contrario. Es importante no menospreciar o banalizar una disciplina que, como decíamos al principio, es bellísima pero requiere humildad, sensatez y compromiso por tu parte.


Volar en Compañía/Artículos disciplinas


Si quieres volar o adquirir conocimientos en el campo del hike & fly consulta nuestras secciones VUELOS ORIGINALES y CURSOS/FORMACIÓN (Vuelo en Montaña, Descubre el Hike & fly...). Disponemos de una oferta muy variada, pero si no encuentras lo que buscas puedes exponernos tus necesidades. Te informaremos encantados! 

Y recuerda: si participas en cualquiera de nuestros planes de formación obtendrás un descuento al renovar tu equipo o parte de él con VOLAR EN COMPAÑÍA!

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Teléfono: 640508278.

Volar en Compañía
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La Savage es la EN-C de Supair dirigida a pilotos de cross y competición de la categoría sport, pero también a los aficionados al vuelo-vivac y el hike&fly.
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Nuestros pilotos han tenido ocasión de probarla y te ofrecemos el resultado, publicado en el el blog de uno de ellos.

Podrás leerlo aquí

Esperamos te resulte de utilidad recordándote que estamos a tu disposición en caso de que quieras probar o adquirir cualquier elemento del mundo del parapente.

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Continuando con la sección iniciada el pasado día de Reyes, compartimos contigo otra de las fichas de formación de VOLAR EN COMPAÑÍA.
Esta segunda entrega aborda el vuelo en térmica y expone una serie de consejos válidos para pilotos que se comienzan en esta modalidad pero útil igualmente para voladores consumados.
Esperamos que te guste!

La temporada de vuelo libre alcanzará en breve su máximo apogeo. Para poder aprovecharla resulta interesante realizar una serie de ejercicios antes del desembarco de las mejores condiciones térmicas. Y, por supuesto, no olvidar algunos detalles esenciales cuando las ascendencias potentes se extiendan por llanos y montañas.

Aquí encontrarás algunas claves:

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Volar en Compañía/Artículos consejos



Ya sabes que la seña de identidad de VOLAR EN COMPAÑÍA es ofrecer formación de la más alta calidad con un trato personalizado y el máximo respeto por la Naturaleza.

​Si quieres volar o adquirir conocimientos en el campo del vuelo térmico consulta nuestra sección CURSOS/FORMACIÓN (Vuelo Térmico, Vuelo de Distancia o XC -Cross-Country-, Vuelos guiados, Vuelos Didácticos en Parapente Biplaza...). Disponemos de una oferta muy variada, pero si no encuentras lo que buscas puedes exponernos tus necesidades. Te informaremos encantados! 

Y recuerda: si participas en cualquiera de nuestros planes de formación obtendrás un descuento al renovar tu equipo o parte de él con VOLAR EN COMPAÑÍA!

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La Delta 4 es la nueva aeronave EN-C de Ozone que sustituye a la tercera generación, muy apreciada por aficionados de todo el mundo.
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Nuestros pilotos han tenido ocasión de probarla y te ofrecemos el resultado, publicado en el el blog de uno de ellos.

Podrás leerlo aquí

​Esperamos te resulte de utilidad recordándote que estamos a tu disposición en caso de que quieras probar o adquirir este modelo o cualquier elemento del mundo del parapente.

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Muchos de nuestros alumnos preguntan acerca de la posición (orientación) idónea de los gatillos de los mosquetones y otros conectores (maillones, elementos textiles) que se emplean para unir el arnés con el ala. En este artículo aportamos algunas claves a ese respecto, que esperamos aumenten la seguridad de los pilotos y despejen todas las dudas.
 
Un conector, sea un mosquetón, un maillon o un elemento textil no es más que un eslabón incompleto que, al cerrarse, pasa a estar ¡completo! Eso significa que, observando la posición en que debe alojarse cada elemento, manteniendo la carga en el eje más resistente (longitudinal o mayor), conservando el gatillo en posición cerrada para no debilitar el sistema o evitar “extracciones” accidentales y, por supuesto, respetando las cargas de trabajo, el aparato no sabe si su gatillo mira a uno u otro lado y, por tanto ¡funciona correctamente!

Atendiendo a esta máxima solo hay que hacer una salvedad: si el gatillo o el sistema que lo bloquea o cierra el elemento (casquillo de bloqueo del cierre, rosca del maillon, unión del conector textil) puede interferir en la buena función de otros elementos, debe situarse en el extremo opuesto. Un ejemplo es el de los bucles de las cintas de anclaje de los paracaídas que se llevan en posición ventral.

También debe ir en el lado contrario si puede causar daños o cortes sobre elementos textiles como cintas, etc.,  o estar situado de forma que la fricción con algún elemento pueda desbloquear o abrir involuntariamente el gatillo o cerrarlo de modo tan firme (griparlo) que impida su posterior apertura.

Si tienes dudas, echa un ojo a este vídeo 
 
A tener en cuenta
Coloca de modo simétrico, con el mismo criterio, el sistema de apertura de los conectores cuando sean pares. Por ejemplo los dos hacia adelante o los dos hacia atrás. Eso también facilita la inspección y la revisión pre-vuelo o en el transcurso del mismo.

Bloquea, siempre que resulte posible, cada elemento conectado en un extremo del conector. Cuando se usan elementos textiles no es tan necesario, pero si se emplean mosquetones o maillones es imperativo mantener la carga en su eje más resistente (longitudinal o mayor). Unas juntas tóricas pueden hacer esa función.

Procura no emplear cinta adhesiva pues cualquier producto químico no solo ensucia: puede producir daños irreversibles en las cintas.

Si lo tuyo es la acrobacia y quieres evitar que las líneas se enganchen en los casquillos de cierre o bloqueo al realizar una maniobra extrema (o al sufrir una incidencia donde estas pierden tensión) puede ser recomendable dirigir el gatillo hacia atrás, aunque en esas situaciones nada impide que la  "Ley de Murphy" actúe y ocurra lo contrario a lo que te esperas.
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Si necesitas asesoría sobre el conector más adecuado o adquirir este accesorio, contacta con nosotros.
 
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La incorporación de cámaras deportivas en los cascos de los deportistas es algo muy frecuente en muchas disciplinas. Sin embargo, puede resultar peligrosa en determinadas actividades y fases del aprendizaje especialmente en nuestro mundo del parapente y, por ello, en algunos planes formativos de VOLAR EN COMPAÑÍA no permitimos su utilización.
 
El registro en vídeo es una gran herramienta para el análisis y mejora de infinidad de técnicas. Por esa razón nuestros instructores “graban” muchos ejercicios de los alumnos. Imágenes que son visualizadas y estudiadas en detalle.

Sin embargo, consideramos que transportar cámaras en el casco puede conllevar numerosos riesgos: líneas que se enredan tanto en el despegue como en el transcurso de una incidencia; impactos que pueden ver agravados sus efectos por impedir la capacidad de absorción de los cascos o porque el aparato actúa concentrando y multiplicando los esfuerzos en una superficie muy pequeña y concreta (solo hay que recordar el caso de Michael Schumacher), etc... Además, la captación de las imágenes no 

Con el máximo respeto a la libertad individual hemos establecido que, bajo la tutela de los instructores, lo que debe primar es la seguridad del alumno. Con esa finalidad ninguno de nuestros técnicos permite o alienta, como tenemos constancia que ocurre en muchos lugares, el empleo de cámaras o dispositivos para la obtención de imágenes situados en lugares sensibles. Unas imágenes que en la mayoría de las ocasiones tienen como destino las redes sociales, en ningún caso tan importantes como la integridad de una persona.

Igualmente, y como complemento a nuestro protocolo formativo, evitamos que los alumnos realicen tareas que puedan ralentizar su progresión o/y provocar accidentes o incidentes, como puede ser el hecho de manipular cámaras u otros dispositivos.

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