 Permanecer concentrado antes de salir a volar es tan importante como estarlo mientras se desarrolla nuestra actividad. FOTO: MSdD/VeC La situación que nos envuelve precisa de una actitud muy positiva. Sin ella es imposible que salgamos airosos, y por tanto es imprescindible luchar por hacerlo. Seguro que en muy poco tiempo nos estamos riendo del episodio. Cuando ello ocurra también tendremos que poner en práctica otro de los elementos sobre los que versa este artículo: la estrategia. Cómo vamos a afrontar nuestros próximos retos, nuestros próximos sueños, es algo que ahora, en nuestro confinamiento, podemos meditar. Es cierto que hay infinitos parámetros, pero podemos definir el resultado de nuestros vuelos en parapente como una mezcla de estrategia y actitud. Estrategia para establecer una ruta atendiendo a la información meteorológica, la orografía del terreno, los espacios aéreos y sus limitaciones y, por supuesto, nuestros sueños y conocimientos. Una vez definida solo resta avanzar con velocidad, siempre sinónimo de seguridad. Si bien, salvo que acometamos una competición, no se trata de ir deprisa sino progresar de manera fluida anticipando los principales escollos, sin que éstos nos detengan de golpe y bloqueen nuestra mente únicamente por no haber previsto que sobrevendrían. Podemos hablar de ritmo; esa es la palabra: hay que buscar el nuestro en conjunción con el entorno y las herramientas empleadas… ¡y seguirlo! Y actitud, pues es evidente que volar sin convicción no conduce a ningún lugar salvo al primer aterrizaje. La concentración es decisiva, pero salir a volar con idea de permanecer mucho tiempo en el aire es el primer paso para lograrlo. Los expertos dicen que hay una predisposición natural interna al éxito o el fracaso; el pensamiento positivo es una de las primeras reglas del entrenamiento psicológico, tanto o más importante que el físico. En vuelo, el miedo presiona demasiado. Hay que perderlo pero tampoco hasta el punto de descuidar la citada concentración. Ser humildes y sinceros, escuchando nuestra voz interior, establecerá una valoración objetiva de nuestras capacidades. Si algún día nos sentimos desmotivados es mejor no volar. En otra jornada, con mejor humor, tal vez resolvamos cualquier reto que nos planteemos sin asumir riesgos por no tener todos los elementos en su lugar. Dentro de nosotros mismos, y no en nuestros músculos, está el equilibrio. Los ejercicios de concentración que se realizan en yoga y otras prácticas asiáticas pueden ayudarnos en esa exploración. La pasión nos hará conocer el medio, la materia, y percibir cómo se comporta cuando la surcamos con nuestro parapente. Y, por supuesto, formarse el mejor camino para sentirse más y más fuerte, dominando técnicas y conociendo el porqué de las cosas. Nietzche dijo: “no se puede aprender a volar volando”, aseveración que podríamos contradecir instantáneamente. Pero podemos utilizar la frase incluyendo un “solo” (no solo se puede) para abrir nuestra mente y pensar que podemos ser mejores trabajando estrategia y actitud en nuestras cabezas. Estar en el medio dará mayor confianza pues en él experimentaremos cosas imposibles sin la práctica. Pero el trabajo paralelo es, pues, interesante y muchas veces imprescindible ya que acelera el proceso de adaptación del hombre a una actividad para la que no ha nacido dotado naturalmente. Desterrar los malos espíritus Elegir el punto de vista adecuado no es siempre sencillo. Muchas veces las expectativas y sueños o deseos frustrados nos empujan a ver las cosas desde un prisma que no es el adecuado. He desarrollado una estrategia que espero os ayude y es la de ver el vaso siempre medio lleno. Me explico: no se trata de autoengañarse, sino de dirigir la mirada hacia lo positivo, sin dejar de tener en cuenta el análisis para mejorar y aprender. Soy una persona tremendamente crítica, sobre todo conmigo mismo. No suelo utilizar a los demás para medirme, e intento aislar los datos objetivos para no tratarme mejor o peor de lo que debo hacerlo en realidad. No quiere decir que acierte, por supuesto, precisamente porque soy yo -un ser subjetivo e imperfecto- quien está hablando de ver las cosas con objetividad. Hablar en esos términos ya es tendencioso, aunque intento trabajar equilibradamente para administrar esos estímulos que desembocan en superarme, dando suficiente caña para forzarme a hacerlo mejor la próxima vez. Ser autocomplaciente, tapando lo malo con lo bueno -si es que existe- sería estéril, como también lo es atacarse destructivamente. Mi modo de ver el vuelo es la forma en que me gustaría ver la vida siempre. Y no es otro que sintiendo que recibo un premio constante: el del aprendizaje continuo. Ello me lleva a valorar los pequeños detalles y sacar algo positivo de cada camino, por muy tortuoso que sea. No palía todo, pero me llena de optimismo para la próxima y creo que es una buena fórmula para aplicar en esos casos que, a buen seguro, todos conocemos: pilotos que hablan de “día de mierda” cuando el vuelo planificado era de 250 kilómetros y “solo” han alcanzado la escalofriante cifra de los 240; competidores que lamentan no llegar a gol pero han estado trabajando con todas sus fuerzas para permanecer en el aire mientras luchaban con turbulentas térmicas a pocos metros del suelo, o han escogido una mala ruta entre dos opciones que han meditado con atención pero sabían de antemano que contaban únicamente con el 50% de probabilidades de éxito; caminantes que maldicen las horas invertidas en ganar una cumbre pues despegan sin encontrar una sola ascendencia pero realizan un largo planeo bañados por las últimas luces en un entorno bellísimo. Volar siempre es un regalo; solo hace falta un poco de “actitud” positiva para sentirlo. No hacerlo es, sin duda, un gran error. José I. Gordito/VeC Este texto que compartimos contigo es un artículo publicado con anterioridad por nuestro piloto e instructor José Isidro Gordito, adaptado para la ocasión. Dado el momento, y por supuesto debido a su interés, hemos decidido difundirlo. Esperamos te resulte de interés. Volar en Compañía/Artículos técnica Volar en Compañía
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 FOTO: MSdD/VeC Querido amigo: Sabemos que un poco de lectura siempre viene bien, pero resulta una herramienta especialmente valiosa en estos duros momentos. Con el objetivo de contribuir a que sobrelleves tu confinamiento o te relajes después de duras jornadas de trabajo -en el caso de que seas de esos héroes que están "al pie del cañón"- compartimos el texto publicado en el blog de la página web de nuestro piloto e instructor José Isidro Gordito. Es una reflexión muy interesante sobre hacia dónde puede ir el futuro de los parapentes en todas las categorías. Podrás acceder al mismo pinchando aquí. Esperamos que te resulte de utilidad. Mucho ánimo. Felices días! Volar en Compañía  Volar en montaña precisa un gran conocimiento de la mecánica de las brisas de valle, poner la máxima atención a la dirección del viento meteorológico y estar vigilantes a la interrupción del flujo en caso de progresar por detrás del relieve. FOTO: J.I.G./VeC El título de este post, que coincide con el de uno de nuestros talleres, te podrá parecer extraño. Pero si conoces el modo en que los mejores pilotos de competición atraviesan las montañas en pruebas del tipo Red Bull X-Alps rápidamente te percatarás de su sentido. Desde nuestros primeros pasos en el mundo del vuelo libre somos advertidos del riesgo que entraña volar detrás de obstáculos y relieves. Progresar por la cara "barloventada" es garantía de evolucionar sin sobresaltos. La turbulencia generada en la vertiente opuesta al cuerpo que bloquea el flujo es suficiente motivo para huir de ella cuando estamos a los mandos de nuestro planeador flexible. A medida que se avanza en el arte del pilotaje se descubren situaciones donde la peligrosidad disminuye, e incluso se perciben efectos positivos sobre aspectos concretos en esas zonas resguardadas de la acción del viento. Los pilotos de parapente que vuelan en montaña tienen que estar dispuestos a aumentar sus conocimientos en lo que respecta a los resultados de la insolación de las caras barloventadas y sotaventadas. Como también lo tienen que estar a saber más sobre brisas de valle, efectos de la intensidad del viento meteorológico y, evidentemente, a mejorar su capacidad para el pilotaje activo. No es fácil y, como bien sabemos, el aprendizaje es un camino infinito. Pero conocer algunos detalles básicos posibilita convertirse en un piloto más eficaz y, sobre todo más seguro. Permanece sintonizado para conocer las fechas de las próximas ponencias, talleres y cursos que impartirá nuestro equipo sobre este tema. Y recuerda: si quieres adquirir mayores conocimientos en este campo u otros consulta nuestras secciones CURSOS/FORMACIÓN y OTRAS ACTIVIDADES. Disponemos de una oferta muy variada, pero si no encuentras lo que buscas puedes exponernos tus necesidades. Te informaremos encantados! Si participas en cualquiera de nuestros planes de formación obtendrás un descuento al renovar tu equipo o parte de él con VOLAR EN COMPAÑÍA. www.vecparapente.com Teléfono: 640508278. Volar en Compañía/Artículos técnica Volar en Compañía |
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Noviembre 2023
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